Lecciones en Seguridad Vial: a raíz del fatal accidente ocurrido en Renca

Reflexiones de Pedro García, Gerente General de MIGTRA:

El jueves 19 de febrero, un camión que llevaba gas y que según las primeras investigaciones se desplazaba a exceso de velocidad, se volcó causando una gran explosión y posterior incendio. El resultado hasta ahora: 13 fallecidos, una gran cantidad de heridos, cuantiosos daños y un cuestionamiento a la seguridad vial, generando también un daño para la industria, la que en este caso se verá enfrentada a mayores restricciones.

Por eso es que creo necesario compartir algunas reflexiones :

• ✅ Si bien los accidentes de tránsito donde participan vehículos de trabajo no son muy frecuentes, las consecuencias pueden ser muy negativas, y solo después de que ocurren es que las empresas implicadas se preguntan si no se podría haber hecho algo más. Tomar acciones preventivas es clave para no tener que hablar de estos temas o tomar medidas después de que la vida de las personas se ve involucrada. Debemos tener tolerancia cero frente a conductas de riesgo.
• ✅ Son precisamente los accidentes por exceso de velocidad los que causan más muertes en Chile, y sin embargo muchas empresas han preferido gestionar este riesgo junto a otros, como si sus consecuencias fuesen las mismas.
• ✅ Se considera vehículo seguro el que es manejado con un RAEV 100 inferior a 5 (algoritmo de MIGTRA avalado por la CONASET y Automóvil Club de Chile para cuantificar el nivel de riesgo por exceso de velocidad, considerando: duración del evento, lugar, carga, carretera, velocidad permitida, entre otros).
• ✅ Invertir en prevención tiene un costo menor que el generado por un accidente, donde se deben cubrir costos por daños, seguros e incluso de reputación.

Volvamos a lo básico, evitemos accidentes por exceso de velocidad con lo que sabemos que funciona:

1. 1. Identifiquemos todos los excesos de velocidad de todos los conductores durante todo su desplazamiento.
2. 2. Gestionemos a cada conductor en base al riesgo RAEV que genera durante cada día trabajado, utilizando las mejores prácticas.
3. 3. Tengamos una matriz de incentivos y sanciones, clara y coherente con el riesgo de este tipo de accidentes.