Lições em Segurança Viária: a partir do acidente fatal ocorrido em Renca

Reflexões de Pedro García, Gerente Geral da MIGTRA:

Na quinta-feira, 19 de fevereiro, um caminhão que transportava gás e que, segundo as primeiras investigações, se deslocava em excesso de velocidade, capotou causando uma grande explosão e posterior incêndio. O resultado até agora: 13 falecidos, uma grande quantidade de feridos, danos consideráveis e um questionamento à segurança viária, gerando também um prejuízo para a indústria, que neste caso enfrentará maiores restrições.

Por isso acredito ser necessário compartilhar algumas reflexões:

• ✅ Embora os acidentes de trânsito envolvendo veículos de trabalho não sejam muito frequentes, as consequências podem ser muito negativas, e somente depois que ocorrem é que as empresas envolvidas se perguntam se não poderia ter sido feito algo mais. Tomar ações preventivas é fundamental para não ter que falar desses temas ou tomar medidas depois que a vida das pessoas está envolvida. Devemos ter tolerância zero frente a condutas de risco.
• ✅ São precisamente os acidentes por excesso de velocidade os que causam mais mortes no Chile, e no entanto muitas empresas preferiram gerenciar esse risco junto a outros, como se suas consequências fossem as mesmas.
• ✅ Considera-se veículo seguro aquele que é conduzido com um RAEV 100 inferior a 5 (algoritmo da MIGTRA avalizado pela CONASET e Automóvel Clube do Chile para quantificar o nível de risco por excesso de velocidade, considerando: duração do evento, local, carga, rodovia, velocidade permitida, entre outros).
• ✅ Investir em prevenção tem um custo menor do que o gerado por um acidente, onde se devem cobrir custos por danos, seguros e até mesmo de reputação.

Voltemos ao básico, evitemos acidentes por excesso de velocidade com o que sabemos que funciona:

1. 1. Identifiquemos todos os excessos de velocidade de todos os motoristas durante todo o seu deslocamento.
2. 2. Gerenciemos cada motorista com base no risco RAEV que gera durante cada dia trabalhado, utilizando as melhores práticas.
3. 3. Tenhamos uma matriz de incentivos e sanções, clara e coerente com o risco desse tipo de acidentes.